今年深圳空运的局面

近年来，中国对外贸易发展迅速，航空空运量不断增加，1990年深圳国际航空空运量为3.3万吨，1991年为4.2万吨；1992年为6.9万吨，比1991年增长64%；1993年为9.9万吨， 自1991年1月中国引进MD-N全货机、结束中国东方航空公司仅有客机、无货机的局面以来，增长势头令人鼓舞，出现了新的课题。UPS买单报关出口收汇核销单。一切出口货物报关时，应交验外汇管理部门加盖"监督收汇"章的出口收汇核销单，并将核销编号填在每张出口报关单的右上角处。中韩产地证根据普惠制给惠国原产地规则和有关要求签发的原产地证书，它是受惠国货物出口到给惠国时享受普惠制关税优惠待遇的官方凭证。普惠制原产地证书上所列的商品只有符合有关给惠国的普惠制原产地规则才有资格享受减免关税待遇。深圳出口买单报关陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单。海关在审单和验货后，在正本货运单上签章放行退还报关单，凭此提货或装运货物。

全货机引进后随即投入了发展中美、中欧和中日国际空运公司航线，深圳通过空运的航空物流运输企业保持了较为经济快速的增长，在去年全行业进行航空交通运输总生产量可以达到261亿吨公里，十五计划期间年增长是15.3%，比九五规划期间加快了3.9个百分点，旅客提供运输1.83亿人次，年增长13.1%，比九五国家增加9.9个百分点，空运员工总数307万吨，年增长13.8%，与九五基本情况持平。

航空生产累计33.7万小时，年均增长11.7%，比“十九五”期快7.4个百分点。深圳空运行业的安全质量稳步提高，一般飞行万小时事故率0.06%，比九五下降0.12%。飞行正常利率在2005年是82%，比2000年增加了4.6%，最近的欧洲航空工业市场也令人担忧，欧洲领导人选举增加了全球经济前景的不确定性，欧洲债务危机的观点使欧洲债务危机的不确定性增加最近欧洲和美国主要国家政治和经济不确定性更大。