国际物流组织的演进

国际物流组织的产生和发展是人们对国际物流认识不断提高的结果。海运买单报关运输工具如船舶、飞机等通常应由船长、机长签署到达、离境报关单，交验载货清单、空运、海运单等单证向海关申报，作为海关对装卸货物和上下旅客实施监管的依据。中澳产地证不区分单据出具人身份，无论非官方、类官方、官方出具的单据，都要尊重惯例精神，遵守规则条文，规避单据风险，保障安全收汇。代理产地证CO又称一般产地证，是原产地证的一种。在进口清关时出示CO产地证，只有双方国家签有享受最惠国待遇的前提下，出示CO一般原产地证，货物才可享受按最惠国税率征税。产地证co又称一般产地证，是原产地证的一种。20世纪50年代以前，国际物流仅仅被视为生产和流通的附属职能。国际物流的组织责任分散在企业或工厂的各个部门。企业内部没有正式统一的国际物流组织。国际物流是一系列不协调和分散的活动，分散在组织的不同职能部门。企业的国际物流处于职能分散、管理分离的阶段。20世纪50年代末，企业对国际物流活动进行分类，将两项或两项以上的国际物流职能进行分组运作，真正拉开了企业国际物流组织发展的序幕。国际物流组织的演变大致可以分为以下四个阶段:

　　1.1 国际物流管理功能集成化发展研究阶段

国际物流职能的整合是一个逐步发展的过程，60年代早期的整合很少改变传统的部门和组织水平，往往只在同一大职能部门和组织线管理，如围绕客服国际物流分离物料配送部门，围绕采购供应或生产国际物流分离原材料管理部门，但国际物流管理仍分散在传统的制造、销售和财务管理部门。70年代后，随着企业整合运营的国际物流成本降低和国际物流经验的提升，围绕客户物流组织地位，在企业组织结构的制造、销售和财务管理部门，以及物料配送生产组织下的物料管理整合也得到发展。在制造业中，这种一体化的国际物流组织结构仍然非常普遍。

1.2国际物流职能整合组织阶段

所谓国际物流职能整合组织，即在高级国际物流管理者的领导下，统一所有国际物流职能和运作，将国际物流采购、仓储、运输、配送、物资管理等各领域结合起来，形成一个一体化运作的组织单元，形成企业内部国际物流一体化的总体框架。这种一体化的国际物流组织结构，一方面强调国际物流资源规划在企业内部国际物流整合中的重要作用，另一方面强调国际物流支持部门（仓储、运输、包装等）与国际物流运营部门（采购、制造物流、配送等）之间的直接沟通。各部门之间有有效的利益交换。同时，在组织的最高层设立了规划控制办公室，全面负责国际物流发展战略定位、国际物流系统优化与重组、国际物流成本和客户服务绩效控制与计量。这种国际物流组织虽然在20世纪80年代初就开始出现，但由于国际物流运作的集中化困难和组织结构本身庞大而复杂的缺陷，其应用并不广泛。