如何做物流和车队管理

车队管理问题一直是物流运输服务企业经营者们面临的一个重要难题，主要研究难点在于驾驶员、车辆、调度三个发展方面。深圳出口报关货物发票。要求份数比报关单少一份，对货物出口委托国外销售，结算方式是待货物销售后按实销金额向出口单位结汇的，出口报关时可准予免交。代理产地证CO又称一般产地证，是原产地证的一种。在进口清关时出示CO产地证，只有双方国家签有享受最惠国待遇的前提下，出示CO一般原产地证，货物才可享受按最惠国税率征税。产地证co又称一般产地证，是原产地证的一种。TNT买单报关需要委托专业或代理报关企业向海关办理申报手续的企业，在货物出口之前，应在出口口岸就近向专业报关企业或代理报关企业办理委托报关手续。

由于物流运输工作的时间，空间跨度，流动性比较强，着实难以控制。作为负责具体运输司机的工作团队，一般的整体素质不高，自我意识不强。想好车队管理，驾驶员管理是重中之重。

做好驾驶员进行管理问题要从驾驶员的招聘到任用，培训等多方面去执行。无论任何一个行业，招聘研究人员来说都是我们最先要把好关的地方。驾驶员的招聘信息也是企业一样。主要通过考察司机驾驶系统技术、安全风险意识、车辆维修知识、工作学习态度等。无论司机驾驶汽车技术多么出色，安全教育意识淡薄的话，一切社会都是白搭。工作生活态度不端正，经常有抱怨，线路挑捡习惯的也不能要。车辆维修知识只要自己知道一些常规的基础性的东西就够了，毕竟司机不是教师专业维修服务人员。

驾驶员招到以后，就要做好培训和制度建设了。尽管在招聘的时候已经过滤掉了那些不符合要求的司机，但是培训还是很有必要的。主要是加强司机的安全意识以和车辆维修知识以及交通安全法规等。不能因为司机经常在外面跑车而忽略培训。

司机制度主要是明确奖惩措施。从制度上杜绝一些司机偷油、走私货物等违禁行为。定点加油制度、燃油核算制度、节约激励制度、超额罚款制度等。保证司机和货物的安全，不违反交通规则，核算行程时间和准时到达及延迟到达的奖惩制度。当然，在工资的表现上，也必须与这些激励和惩罚挂钩。无论是按里程、数量、频率等方式计算工资，都必须体现能力多工作的原则。这也需要在驾驶员系统中说明。

车辆管理，然后做主要汽车维修。当然也包括每日清洗车，随车工具管理，车辆档案和工作的其他方面。汽车保养更重要的是在工作车辆的日常管理，车辆必须明确和具体的保养计划要求。如果车辆是比较小的，那么它是做由公司自己内部的安排后勤人员的工作。许多车辆，你可以信任做了修理厂。

车辆的日常清洁涉及企业公司的形象，必需要求司机做好，并且能够实现社会常态化和制度化。车辆随车工具，主要是通过一些问题涉及到车辆简单故障信息处理系统所需工具，这个也必须严格要求司机做好保管，有遗失则必需补齐，并对责任人进行经济处罚。各种不同车辆的原始数据档案、维修记录、车辆证件、缴费凭证、运行过程记录等，都要做好风险管理，在处理城市交通安全事故的时候有大用。

第三方面是调度工作。球队的三个资源调度的把握和命令：司机，车辆和运输计划。要做到调度员熟悉车辆，驾驶员，车辆状况，道路。