海洋风险基本常识介绍

　海洋风险基本常识

“外险”损失指“海洋运输货物险”以外的其他险别的损失。快递买单报关接受委托的专业报关企业或代理报关企业要向委托单位收取正式的报关委托书，报关委托书以海关要求的格式为准。DHL买单报关货物装箱单。其份数同发票。但是散装货物或单一品种且包装内容一致的件装货物可免交。中韩产地证根据普惠制给惠国原产地规则和有关要求签发的原产地证书，它是受惠国货物出口到给惠国时享受普惠制关税优惠待遇的官方凭证。普惠制原产地证书上所列的商品只有符合有关给惠国的普惠制原产地规则才有资格享受减免关税待遇。这种损失不按照损失的程度分为全部和部分损失，而是按照损失的原因分类，作为保险公司投保的依据。它分为一般外部风险引起的损失和特殊外部风险引起的损失。

　　费用海上风险还会造成费用支出，主要有施救费用和救助费用一。所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或保险单受让人，为了避免或减少损失，采取各种措施而支出的会理费用。所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后，由被救方付给的报酬。

　　损失进行海上贸易货物物流运输的损失又称海损(Average)，指货物在 海运 过程中企业由于我国海上安全风险而造成的损失，海损也包括与 海运 相连的陆运和内河交通运输发展过程中的货物信息损失。

海上损失按损失程度可分为全损失和部分损失。

总损失总损失是指被保险货物的总损失，分为实际总损失和推定总损失。 实际全损是指货物完全灭失或变质，没有任何商业价值。 推定全损是指风险对货物造成的损害，虽然风险程度不等于实际全损，但不可避免。 或者避免实际全部损失的成本与货物在到货日继续交付地点的成本之和超过保险价值。 推定全损由保险人核定。

如果不是实际全损或推定全损，部分损失即为部分损失。按照损失的原因，可以分为共同海损和单独海损。

在海上运输中，船舶、货物或其他财产会遇到常见的危险。为了解除共同危险，故意和合理的救助措施直接造成的特殊牺牲和特殊费用，称为共同海损。船舶处于共同海损后，可以通过共同海损计算出共同海损范围内的所有牺牲和费用，由相关的被救助受益人(即船舶、货物方、运费收入方)根据救助价值按比例分摊，然后向各自的保险人索赔。共同海损分摊涉及的因素比较复杂，一般由专门的海损理算机构进行理算。

　　不具有社会共同海损性质，巨未达到全损程度的损失，称为一个单独海损。该损失仅涉及中国船舶或货物所有人单方面对面的发展利益相关损失。

根据保险规定，所有海上风险损失和普通海上损失均由保险人承保，无论承保的保险类型如何。在推定全损失的情况下，被保险人可以选择索赔全损失或部分损失，因为货物并没有完全损失。经全损处理的，被保险人应当向保险人提交委托通知。