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在粤港澳大湾区物流一体化进程中，深圳海关推出的“组合港”模式正成为越来越多企业的通关优选。它将深圳枢纽港与珠江沿江内河码头“串点成线”，货物在支线港办理完海关手续后，可直接运抵深圳口岸装船出境，无需再次查验。这一模式究竟如何运作？企业能获得哪些实惠？作为深圳报关行，我们亲历了“组合港”的快速发展，本文将为您系统解析。

一、什么是“组合港”？

“组合港”是粤港澳大湾区港口群协同发展的创新模式，指深圳枢纽港（盐田、蛇口）与东莞港、中山港、珠海港等内河码头“两港合一”。企业出口货物时，可在支线港（如中山港）完成“一次申报、一次查验”，通过驳船运抵深圳后，直接装大船出境，无需在深圳港再次申报和查验。

核心机制：

• 一次申报：在支线港办理所有海关手续，数据与深圳港共享

• 一次查验：在支线港完成查验，结果互认

• 一次放行：深圳港凭电子放行信息直接装船

适用口岸：盐田港、蛇口港、妈湾港与东莞港、中山港、珠海港、江门港、佛山港等。

二、“组合港”模式为企业带来的四大红利

红利一：通关时间大幅压缩
传统模式下，货物需在支线港装驳船→深圳港卸货→深圳港申报查验→装大船，耗时2-3天。组合港模式下，货物在支线港一次办结手续，驳船到深圳后直接装船，整体通关时间缩短50%以上。

案例数据：2025年，通过“组合港”模式出口的货物，平均通关时间由原来的5-7天压缩至2天以内，企业物流成本降低约30%。

红利二：口岸费用显著下降
货物无需在深圳港再次吊装、堆存、查验，节省了吊柜费、堆存费、查验费等多项费用。据测算，单个标准集装箱可节省费用约500-800元。

红利三：物流路径选择更灵活
企业可根据工厂位置、船期安排，灵活选择支线港。例如，东莞的企业可选择虎门港，中山的企业可选择中山港，货物就近出海，减少陆路运输成本。

红利四：查验协同，减少重复作业
海关在支线港完成查验后，结果在深圳港直接认可。企业无需在两地分别应对查验，大大降低了协调成本。

三、企业如何利用“组合港”模式？

第一步：确认货物是否适用
目前“组合港”主要适用于通过深圳港出口的普通集装箱货物。危险品、特殊监管货物需另行确认。

第二步：选择合适支线港
根据工厂位置和船期，选择距离最近、驳船班次最多的支线港。常见支线港包括：东莞港（虎门港、沙田港）、中山港（中山港、小榄港）、珠海港（高栏港、斗门港）、江门港、佛山港等。

第三步：在支线港完成申报
出口企业或委托的报关行，在支线港通过“单一窗口”完成报关申报。海关放行后，货物装驳船运往深圳。

第四步：深圳港直接装船
驳船抵达深圳港后，凭电子放行信息直接装大船，无需二次申报。

四、我们的角色：组合港通关的“导航员”

作为深圳报关行，我们为客户提供“组合港”模式的全程服务：

• 路径规划：根据您的工厂位置和出货计划，推荐最优的支线港组合

• 申报支持：在支线港完成报关申报，确保信息准确、放行及时

• 驳船协调：与驳船公司对接，确保船期衔接顺畅

• 异常处理：遇查验或单证问题时，第一时间在支线港处理，避免影响后续船期

结语：
“组合港”模式是粤港澳大湾区物流一体化的生动实践，也是企业降本增效的利器。它不仅缩短了通关时间、降低了物流成本，更让企业有了更多物流路径选择。对于珠三角的出口企业而言，用好“组合港”，等于为自己的供应链装上了“加速器”。